上海到南昌物流波交所发布的海岬型船大西洋地区两条航线分别上涨1,400美元，其中前往亚洲的航线平均租价报26,411美元/天，为7月初以来最高水平，另外跨大西洋航线运价12,136美元/天，自上周五以来累计上涨2,000美元。
波交所报告显示，Classic Maritime以接近上述租价的26,000美元/天租用一艘08年建，178,062载重吨的“FMG Matilda”号，于本周晚些时候在鹿特丹交船，经多处选港载货至亚洲还船。
巴西至中国的铁矿石运价同样得到改善，据传法国路易达孚公司（Louis Dreyfus）的出价高于市场水平。
该公司预订了一艘船东为Swiss Marine的海岬型船，载运巴西图巴朗港(Tubarao)的铁矿石至青岛，运价为20.75美元/吨。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianfive.htm 相较而言，波交所发布的巴西至中国航线运价攀升到20.66美元/吨，自上周末以来上涨0.50美元。
尽管太平洋地区运价的确在上涨，但是涨幅有限，波交所数据显示，西澳至中国航线运价上涨0.24美元/吨至8.42美元/吨。据传，Morgan Stanley以8.40美元/吨的租价租得一艘中远散货的船，从丹皮尔（Dampier，澳大利亚）至中国，这一价格与波交所显示价格持平。
总的说来，波交所发布的海岬型船期租平均租金周二涨1,000美元收至11,951美元/天
横跨中日俄三国的日本海陆海联运航线通航仪式昨日在日本新潟港举行。
这是首条从中国东北地区横贯日本海直达日本西海岸的航线，标志着连接中日俄等东北亚地区的环日本海经济圈和图们江地区国际合作迈出了实质性重要一步。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxiansix.htm 这条陆海联运航线连接吉林省珲春市、俄罗斯远东地区扎鲁比诺港和日本新潟港，全长约900公里。其中，陆路部分珲春─扎鲁比诺段约85公里，海路部分扎鲁比诺─新潟段约820公里。
利用这条航线，从吉林长春等地前往新潟的航程有望比以往缩短一半以上。根据吉林省与新潟县签署的相关协议书，这条航线将本着政府引导、市场运作、分段负责、联动发展的原则运营。
记者昨日获悉，曹妃甸新区围绕建设现代化国际性综合大港目标，今年进一步加快港口物流体系建设，完善港口功能，使唐山港曹妃甸港区朝国际化、大型化、现代化综合型港口迈出坚实一步。
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