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近期是旅游淡季，即使如此全日空的航班也早已销售一空，上海到新余专线接下来最旺的春节游即将启动。“如果春节想去北海道，只有旅行社一出计划就赶快报名，这样还有可能成行。”浙江省中旅市场推广中心陈欣安说，至于春节日本游涨价已成必然，“涨幅在10%以上，”方建华预测。
这两日，位于庆春路的日航杭州分店已进入最后收尾阶段，忙着在汇总统计。“这是日本总部的决定，至少目前不会改。”日航北京支店刘汉昆透露，接下来是裁员，幅度会很大。不仅杭州、青岛和厦门的事务所也被关闭，保留下来的北京、上海和广州的航班早在年初就已经开始缩减。
“赔钱。”对于日航为何放弃已培育成熟的杭州市场，刘汉昆就说了两个字。据悉，日航总部的资产情况一直不良，背负的债务高达8千多亿日元，只能通过撤裁航线来压缩开支。
“现在杭州前往日本旅游的游客越来越多，市场已经逐步成熟了。”杭州海外旅行社出境中心总经理赵筠筠很遗憾地说，这个时候放弃杭州市场，相当于拱手把市场让给对手全日空。不过全日空表示，在明年3月份前不考虑增加航班。
除了杭州，日航还取消了厦门和青岛的航班及事务所，上海到鹰潭专线 仅保留北京、上海、广州的航线。 目前杭州市场上的日本航线，主要由日航和全日空两家外航经营，每日三班。日航退出杭州市场，每日只有一个航班往返日本，直飞航线减少三分之二。“12月份杭州客人想去日本，多数只能通过上海转了。”方建华最近正忙着和上海多家航空公司联系，11月去日本的游客很多，航班全满，12月份估计80%都得走上海。
多花2小时，多一趟转折，自然多了很多不便。不过，更麻烦的事情在后面。“ 上海到南昌专线”方建华表示，去东京和大阪还好，要去北海道就很麻烦了。因为北海道还需要一段日本内陆的航段，乘坐日航和全日空的航班可以直接联程，但国内航空公司却做不到这一点。“现在，只能大家抢全日空的机位了。”方建华无奈地说。
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