凌翰物流公司立足于市场，在激烈的市场竞争中经受著重重考验；秉承“为客户创造价值”的经营理念，汇集中西文化，汲取先进的物流管理经验，制定出新的创业目标。以“优质服务，求实创新，诚信为本”为宗旨， 上海到南昌货运不断提高物流运作的可靠性和客户满意度，使企业受到广大客户一致好评，成为许多著名企业的战略合作伙伴。通过物流资源的整合与众多往返广东的回程运输车队联网，构成四通八达的运输网络，上海到全国物流专线以上海、上海、石家庄、江苏、浙江、广西、福建、江西等为中心辅射至全国各地的运输网络，形成东西南北货物大联运。
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经营理念上海到阜新物流专线 并根据客户的要求，为客户量身设计合理的物流运输方案；为您提供完善的一体化区域配送服务，更大程度减低客户的物流成本。。
上表为一艘2009年交易的海岬型船 “Golden Wind”号以LTAV估价的案例。
该船舶交易时的背景条件是：交易当年的租金为1100美元/日。在过去10年中，二手海岬型船租金平均价格为41000美元/日；当船龄超过20年时，其盈利能力下降，这时船舶盈利能力要被扣除30%。作为缴纳给经纪人的委托金以及其他管理费用等，按照每日期租租金的6.5%计算，每日运营成本为8250美元。
整张表格显示的是该船舶自交易当年开始至2022年的现金流。
需要注意几点：1．实际运营天数=可运营天数×利用率；2．净年租金利润=每日期租收入×每年实际运营天数×（1-委托费率）；3．年运营费用包括行政管理支出、保险费用、人员工资、运营费用、干船坞服务费用（假设该费用以年计算）；4．大部分船东几乎不缴纳所得税，所以息前税后利润忽略税收因素，不过对于需要缴纳所得税的船东来讲，这部分很重要；5．现在值为每年现金流分摊至交易当年的价值。
LTAV的未来
在接受记者采访时，李隆表示，“通常我们在市场不稳定的情况下使用LTAV，如2008年全球金融危机时。”
前不久，WESELMANN总经理及合伙人郝思特（Bernd Holst）也发表类似观点，他认为该公式只在德国有一部分人认可，在国外更多人则是高举批判的旗帜。除非客户特殊要求，一般情况下，他们对LTAV的应用持谨慎态度。
如果LTAV真的可以客观估算出船舶的价值，那么笔者相信根本不会有人去采用这个公式交易。因为市场是靠投机性和供需来推动的，理性的价格将会导致船东、经纪人、船厂以及船公司无利可图，从另一个角度上来说也会阻碍航运业发展。 |
