此外，为保障住户权益，小组成员也建议政府应明订公平性的选配原则，原住户应该优先选配；且公办更新时，公有土地也应一并纳入都更计划范围参与更新，民间自办更新时，则应征询公有土地机关是否有使用计划，或主导办理更新的意愿。

　　都更顾问小组昨晚开会时，也针对第一次开会结论做补充说明，强调送件审议前若有争议，可由非官方组织协助所有人进行协商；核定后若协商不成，所有权人得循仲裁机制办理。

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平台公司成立后，运输成本是否会降低？沐华平称，货运价格降低将取决于开行频率、有没有返程货物以及空箱调运能力等多种因素。上海到南昌托运公司沐华平介绍，下月一个年产3000万台打印机项目将落户重庆，年内投产后，每天将有100个集装箱运到全球，“其中50%将走渝新欧国际大通道。”

据了解，目前，渝新欧运输费用约为每个40英尺的标准集装箱8900美元。沐华平称，今年内实现每天一趟后，价格将降至8000美元。“价格低了，就能把一些以前用海运的货物吸引到铁路上来。”沐华平说。http://www.nanchangwl.cn/news/cbvsgsd.htm

同时，沐华平透露，目前国家相关部委正在研究，考虑把重庆作为进口欧洲汽车的口岸城市，一旦确定，从欧洲进口的汽车整车、零部件等从渝新欧国际大通道运到重庆后，再运往全国。市物流办专职副主任周树林接受记者采访时透露，届时，除了汽车、仪器、仪表，甚至奢侈品等也可能在渝周转。

另外，降低成本也可考虑将运出去的集装箱卖掉。沐华平说，重庆中集是国内唯一在内陆生产集装箱的企业，每年能生产10万个集装箱，他们将鼓励欧洲公司在重庆下单欧洲交货，这可让集装箱本身也成为“货物”。上海到南昌货运“每个空箱子的运费约1000美元。”周树林介绍，这为欧洲企业节省了集装箱的运输费用，也提高了中集的议价能力。

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