德国凯傲集团是世界第二大叉车制造商，上海到南昌货运年营收达44亿欧元。山西证券(8.19,0.00,0.00%)分析师李争东对《第一财经日报》表示，潍柴动力25%的参股，可能无法取得核心技术。因为中国与日本、德国合作多年，技术始终很难转移到国内，另外目前市场不景气，合作进程能否有效推进也是一大问题。
同时，在双方合作中，液压业务将作为一家名为林德液压的独立公司投入运营。上海到南昌货运与林德液压相关的资产、知识产权、员工、相关债务等，以及与林德液压相关的位于美国、英国和意大利的子公司的股权和在中国、西班牙及法国的销售业务将被剥离并注入林德液压合伙企业。收购完成后，潍柴动力将间接持有林德液压合伙企业 70%的权益。
“山东重工对合资企业具有绝对控股权，将核心技术引进，旗下多家企业能够实现技术共享，降低成本，企业整体毛利率也将有一定上涨空间，因此双方在液压领域的合作未来会有比较好的预期。”李争东说。
据了解，中国目前在液压方面技术还不成熟，很多关键配件技术，如液压泵、液压阀、密封件等主要依靠进口，自主研发还需要3~5年时间。
双方预计此交易将在 2012 年第四季度结束，并受限于某些条件，包括第三方的同意与放弃以及监管部门的批准。原有股东KKR和高盛将继续保留目前在凯傲的股份。另外，潍柴动力和凯傲已同意在几个领域开展进一步合作，包括零部件的供应。在物料搬运领域，林德液压将和凯傲的林德叉车业务部门达成一项独家的购买和供货协议。
根据协议，潍柴动力7.38亿欧元的投资总额分配形式为：4.67亿欧元用来收购凯傲25%的股份，另外2.71亿欧元将用来收购凯傲集团下属液压业务70%的股份。上述所需资金均来源于公司自筹资金，而凯傲集团将利用这笔注资进一步优化资本结构。上海到南昌货运此外，双方约定，倘若凯傲日后IPO发行，潍柴动力有权选择增持凯傲集团股份至30%，并有权进一步增持凯傲液压业务股份。潍柴动力董事长谭旭光表示，这次合作是公司未来五年实施全球化战略和扩大新市场、新产品业务活动战略计划所迈出的重要一步。
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