上海到南昌货运江西省对赛维的扶植一直以“不是国企却胜似国企”的力度进行。该公司总资产为337亿元，但负债总额却高达302.30亿元，负债率已达87.7%。而且从去年至今，赛维已裁员近9000人，也就在这个时候，公司所在的新余市组建了“驻江西赛维公司帮扶组”，并进驻赛维。
赛维一位内部人士向《中国经营报》记者透露，这个帮扶组是新余市从金融办、发改委、国资委等部门抽调的人员，不定时地在赛维办公，与赛维公司高管一起商议如何帮助赛维还债及走出困境。
在成立帮扶组之后，新余市又开始动用20亿元“发展稳定基金”为困境中的赛维进行大输血。据上述人士透露，这20亿元“发展稳定基金”一部分为新余市政府所出，另一部分为江西省政府的财政拨款。为此，记者致电新余市政府求证，其宣传部一位负责人向记者表示，“这个我无法回答你。”不过据当地一位政界人士向记者表示，政府之所以拿出20亿元补贴赛维也属无奈之举，国开行等主要债权银行的上门逼债已让赛维无法正常运营，照此下去有破产的危险。 http://www.nanchangwl.cn/news/dfhmmhxgdfcgvhb.htm
而在7月，新余市再次向赛维“输血”。该市决定将赛维一笔5亿元到期信托贷款偿还纳入财政预算，资料显示，这笔贷款发生在2009年6月，贷款人是华融信托，贷款本金是5亿元，贷款利率是8.70%，上海到南昌货运到期日是2012年6月28日，借款人则是赛维。当地政界人士说，彭小峰与新余市主要领导和江西省领导关系良好，私交密切，也因此赛维从2005年在新余设厂伊始就一直在享受超国企待遇。
据记者了解，在赛维成立之初，新余市不仅从财政补贴中拨款2亿元做启动资金，还特批上万亩的土地供其建设厂房。此外赛维每年还享受着政府数千万元的电价补贴，新余市政府已成为赛维的贴身保姆。
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在政府有形之手的推动下，赛维终于走上正轨，成功在美国上市。上海到南昌货运而当时光伏行业火爆的行情也给了江西省丰厚的回报，赛维的出口曾一度占据该省的六分之一，江西省也开始围绕赛维打造一个庞大的光伏产业。而今这些辉煌都被风吹雨打去。去年，赛维上缴税收13.6亿元，成为新余市财政贡献第一大户。而今年上半年，该公司纳税仅为149万元，下降99.4%。
一位赛维人士向记者表示，彭小峰出生在江西农村，为人谦和低调、不张扬、几乎无不良嗜好，而更重要的是，与一些资本玩家不同的是，彭是真正想把光伏当事业来做的人，这让江西省一些主要领导对彭颇为赏识，赛维的成功也是当地重要的政绩，也因此江西省不可能让赛维倒掉。
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