上海到南昌专线“对于物联网企业的财政支持不会采取税收普惠政策。”上述人士称,一方面是因为前期很多企业已经享受软件服务的相关税收优惠,另一方面是对物联网企业的界定还未明确,目前几乎所有从事信息服务的企业均与物联网沾边。 物联网产业细分行业大多已有国家标准。近年来,我国在传感器网络接口、标识、安全、传感器网络与通信网融合发展、泛在网体系架构等相关技术标准的研究方面有相当进展,已具备攻坚物联网国际标准的能力,是传感器网络国际标准化工作组的主导国之一。 但在物联网总体标准体系建设方面,目前国内外并没有统一标准。据国家物联网基础标准工作组秘书长张晖介绍,政府主导的物联网标准体系如总体架构、标识体系、信息安全、数据接口等标准制定工作今年刚启动,要形成标准至少需要2年时间。 据了解,物联网标准制定如今已经吸引了超过100多家企业的参与。“标准化的实质是知识产权的较量。”有行业人士表示,目前物联网在国内外均处于起步阶段,有实力的企业均希望参与物联网标准的制定,分享知识产权的收益。物流信息化需要物流信息技术的支撑;同时,物流信息化的发展也带动了物流信息服务业的发展。目前,美国物流信息服务业大致可分为以下几个方面:
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianseven.htm 1.供应链软件提供商:美国的供应链软件提供商大致可分为三类,一是提供WMS、TMS等物流功能管理的软件商,如EXE、Provia;二是提供供应链管理计划与执行系统(SCP、SCE)的软件商,如i2、Manugistics;三是在提供ERP的基础上向上下游扩展到企业资源管理(ERM)的软件商,如SAP、Oracle、PeopleSoft。这些软件商将行业标准、优化的流程和商业智能融入在软件系统,客户既可以选择成套的行业解决方案,又可以根据实际需要先上一部分模块。
2.信息中间商:主要是提高专门的信息基础设施。物流服务商要和客户之间实现供应链一体化,又没有办法自己来做这么大的信息平台,因此通过信息中间商来进行这样的服务。如Capstan公司,通过建立一个公共信息平台,把采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都放到上面。通过这个平台,大家来交换数据,完成国际物流服务。数据交换的方式很多,可以用传统的EDI方式,也可以用在网上作FTP文件传输,或者是采用现在比较流行的XML联接。这种服务商就是专门提供这样的信息平台,通过会员制来提供服务。由于全球供应链最难的或者说信息最容易脱节的地方,就是跨越国境,因而这一服务有一定的市场需求,当然这种服务平台对宽带技术以及网上平台技术的要求也比较高。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianeight.htm 3.网上市场:随着电子商务的兴起,网上交易不断涌现,其中物流特别是运输网上交易日益活跃。运输网上交易形式多样,包括合并第三方提供商,如Transplace.com由J.B.Hunt Transport等六个伙伴合并而成,拥有38000台牵引车,91000台拖挂车,和大约48000名职业司机,为潜在的客户带来巨大的能力;也包括行业中立交易商如Logistics.com,提供运输能力与需求的自动匹配与优化,管理现场交易等各种运输交易形式,以便为参与者提供交易的灵活性,创造专门的和定向的交易市场,为客户提供一个客户化运输管理系统(TMS)软件包的所有益处,而不需要购买、安装并尽量利用现有员工。
美国物流供应链信息化呈现的四个特点
由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术与实施能力,已成为进入第三方物流行业的门槛,美国物流企业高度重视信息化建设,并呈现以下特点:
1.物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询,库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效(KPI)监测、管理报告等,已成为第三方物流服务的基本内容。如APLL的SeeChange信息系统将一般船公司对集装箱的跟踪深入到对存货单元(SKU)的跟踪,将一般船公司从港口到港口的跟踪延伸为从供应端到消费端的全程跟踪;UPS、SCS的供应商管理可以使客户通过UPS的信息系统对国外供应商的订单履行状态进行在线跟踪;这些信息服务已成为物流企业服务产品的组成部分。
2.物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任,从而在客户供应链管理中发挥战略性作用。物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理,因为用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战,物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入,而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。如UPS每年信息化投入10亿美元,其网站平均每天点击11500万次、790万个网上查询,公司获得美国“CIO-100”强称号;APLL也被评为美国IT应用百佳企业之一。
3.随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强,出现了基于物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术,提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务(4PL)。如APLL为Dell提供管理供应商及其承运人的第四方物流服务,使Dell可以更好的控制零配件库存和进厂运输周期及运费,同时可以通过APLL的SeeChange信息系统从供应商处开始对进厂物流进行全程跟踪。
4.物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息化。一方面,购买一套大型物流软件的价格很高,一般有60—70%的功能物流企业暂时不用,浪费严重,所以物流企业可以先制订信息结构的总体规划,根据实际需要先购买或研制部分软件,随着业务的发展不断完善信息系统。另一方面,物流企业开发信息系统的目标是满足客户的需求、提高客户服务水平,往往在信息系统中融入自己优化的流程和技术诀窍,一般只会与一些软件商在数据库、运输管理、仓储管理等功能方面结成伙伴,但总体上自己掌握。
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