上海到南昌专线 为了充分发挥地方铁路的运输作用，滨州市铁路局严格要求各地方铁路相关单位，在认真抓好铁路安全的基础上
，切实做好铁路运量的提升工作。2011年1月至6月份滨港铁路到发货物总量达到30.5万吨，完成全年运输任务的122%
。其中到达货物16.3万吨;发送货物14.2万吨。
自今年以不，铁路运输很给力，其滨港铁路运输呈现良好发展势头，运能运量显著攀升，到发记录不断刷新。1月至
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6月份滨港铁路到发货物总量30.5万吨，完成全年运输任务的122%。同时连续实现安全生产640天无任何责任事故，创
出滨港铁路投运以来的最好成绩，铁路货运经营形势越来越好。
同时，该局牢固树立一手抓运输一手抓安全的工作理念，积极开展“铁路运输安全年”活动，截至目前已经连续
安全生产640天，给滨港铁路运输的持续攀升奠定了良好的基础。
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滨港铁路货运量的大幅攀升，不仅实现了滨州市委、市政府铁路建设的决策意图，最根本的是为黄河三角洲高效
生态经济区建设提供了可靠的运输支撑，特别是从全国各地源源不断运进的生产资料、生活资料有力地促进了当地的
经济发展和改善民生。滨港铁路构成了区域立体综合交通运输格局，形成了产、供、销、运的经济链条，拉动了铁路
周边第三产业的迅猛发展，实现了经济效益和社会效益的双丰收。
这次会议是IMO海洋环境保护委员会的第62届年度会议。65个海洋保护环境委员会协约签署国原本可能定于7月12
日投票表决，发达国家旨在成功推动该项减排议案获得多数票通过。
不过，来自发展中国家的反对声音，让两个阵营最终不得不坐下来，寻找妥协的解决之道。
IMO对外关系主任布朗(Natasha Brown)对本报表示，经过充分讨论后，预计会议工作组将在7月14或15日起草有
关决定的报告并在全体会议上通过，下周初可公布部分细节。
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尽管联合国气候变化谈判目前仍处于冻结状态，欧盟一直寻求多方推动碳减排进展，包括在航运业实施全球性的
碳减排协议。
欧盟委员会副主席卡拉斯(Siim Kallas)和气候委员赫泽高(Connie Hedegaard)稍早曾专门会面商讨这一问题。
卡拉斯明确提出，希望2012年前国际海事组织能找到一个减少船舶碳排放的解决方案。
前述与会人士向本报表示，从会议讨论情况看，欧盟成功调节温室气体排放的愿望恐难圆满达到，而保留防止那
些尚未实施相关减排标准国家船只入境的权利这一项，又可能导致欧盟继征收航空业碳税之后，再次面临来自非欧洲
国家的法律挑战。
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