上海到南昌大件运输 感觉如果重庆作为一个增长极，那就必须补上经济开放的这一课。按照薄书记的思路，建设内陆开放高地就成为了一个重要的抓手。但是和沿海比起来，我们至少落后二三十年。而且如果按照沿海走过的路去照办照抄，实际上这件事是做不起来的。所以2008年当年，我们利用外资从10 亿美元增长到了20多亿美元，2009年又涨了50%，这个增长率也是连续两年全国第一。这一块，我们主要采取了一些措施：第一“全方位”，以前西部主要跟香港多一点联系，导致过去十年利用外资，每年就几亿美元，主要就是港资。从2008、2009年开始，港澳台、美国、欧洲、东南亚、日本、韩国全方位开始引资。第二叫“宽领域”，一产、二产、三产，我们全方位利用外资。第三叫“多渠道”，就是不管是外资投资搞新项目，还是存量的资本转让、重组、购并，还是重庆的企业海外上市，不同渠道都是利用外资。我们预计今年重庆利用外资绝对可以到60亿美元，只会超过，不会低于60亿美元。
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第二，开放不光引进外资，还有进出口贸易。对我们来说，如果过去的十年积累的成果也就是利用进出口贸易一年100 亿美元，到2012年能够有300亿、400亿甚至更多的话，代表我们进出口也上去了。我们不是一般意义上搞进出口，而是一般贸易、加工贸易、服务贸易三管齐下。但在西部搞加工贸易，如果照抄沿海的话，还是搞不起来。因此，我们按照科学发展观的要求动了脑筋，核心就是转变加工贸易的发展方式，变“两头在外”的加工贸易模式为“一头在内，一头在外”的垂直一体化模式。
这个最好的案例就是，引进了惠普笔记本电脑生产，和富士康等配套厂家。
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《21世纪》：关于引入惠普生产线和富士康等配套企业，上海到南昌大件运输 是一个经典案例。其意义何在呢？
黄奇帆：主要是加工贸易模式的转变。有四点意义：一、《世界是平的》讲到了国际产业分工，尤其是电子产品在全球的水平分工，供应商通过运输、物流体系连接起来。但是在目前高油价的背景下，这种模式是不经济的，成本很高。按照重庆的模式，就近生产配套、就地组装，零部件加整机垂直整合，物流成本大大下降。二、传统的加工贸易并没有产生大量的净创汇，反而带来贸易关系紧张。如果出口1000亿美元，净创汇其实只有200亿，并且套取我们国家的退税政策；但是重庆1000亿美元的出口，净创汇就是700亿美元，有助于解决贸易争端。这和沿海出口战略上有本质的区别。三、上海到南昌大件运输传统加工贸易模式解决不了研发在外的问题。
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