上海到南昌物流受海岬型船盈利上升的推动，代表波罗的海干散货所有船型的（BDI）指数也触及去年1,767点以来的新高。
根据波交所报告，上周干散货远期合约总共成交27,304手，较前一周31,286手微幅下降。而上次成交手数达到上述水平是在2010年1月。
大家关注的是现货市场租价可能下跌，周二大部分干散货航线租价仅现小幅上涨。
德国不来梅州的港口2011年上半年完成了4千万吨货物吞吐量，这一数字比2008年上半年高出280万吨，从而达到了自1850年有相关记录以来的历史同期最高数字。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianfive.htm 增长最为明显的是集装箱运输量，不来梅外港不来梅哈芬1至6月共处理了3百万标准箱（合计3100万吨），较去年同期大幅增长25%。
多家船公司从年初起纷纷提高了挂靠不来梅哈芬港的次数，目前中国与不来梅哈芬之间的直达航线已达9条，他们分别是：由OOCL、NYK、 Hapag Lloyd组成的“伟大联盟”的Loop C航线，马士基的AE1、AE2、AE6、AE7、AE9、AE10以及地中海航运的Lion和Silk航线。
去年不来梅哈芬港的集装箱吞吐量为490万标准箱，位列欧洲第四大集装箱港，与中国往来货物为65万标准箱。
分析人士和经纪人一直在猜测要多久船东才会空舱从太平洋地区前往大西洋区域，追逐那里更高的租价，这将令市场情绪暗淡。
相较现货市场平均租价24,575美元/天，期货市场10月交割合约成交价位18,250美元，第四季度合约成交价在17,450美元/天上下。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxiansix.htm 虽然这似乎对船东来说不是个好消息，但对FFA经纪人来说，由于市场参与者进一步推测运价的走势，市场将持续涌现大量合约成交。
除了去程航线租价下跌，周二波交所发布的其他基准航线租价上涨，跨大西洋航线租价上涨超过1,000美元收于26,636美元/天。
注意到波交所每日成交报告，美国嘉吉（Cargill）似乎对市场上扬贡献颇多，公司租下德国意昂集团（E.on）转租的一艘2010年建，177,775载重吨的“Faustina”号，鹿特丹交船，用于哥伦比亚现货载煤回运至欧洲航次，租价26,000美元/天。
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