上海到南昌物流据了解，成都铁路集装箱中心站自去年5月投运以来，已开通成都到上海、广州、深圳及经阿拉山口到欧洲、中亚的集装箱班列和新蓉深快速五定班列，日均到发集装箱1000余标箱。成都铁路局大弯货站扩能改造项目已开工建设，建成后货运处理能力将达到1100万吨。成都国际集装箱物流园区累计完成投资4.14亿元。远成物流、中铁八局物流等总投资52.4亿元的10个项目陆续开工建设。
据悉，物流中心将加快推动第四方物流发展，构建技术先进的铁路集装箱运输信息系统，实现调度指挥智能化。还将建设园区EDI信息平台，开展与港口、航运、海关的数据交换，提高运输服务效率。
8月12日傍晚，随着最后一声炮响，纳黔高速公路唯一一座特长隧道——叙岭关特长隧道顺利贯通。这条http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianone.htm长达4000余米的隧道是我省截至目前唯一一座岩溶瓦斯特长隧道。隧道的成功安全贯通为纳黔高速公路全线在2012年如期建成通车创造了有利条件。
岩溶地质 含46个大溶洞、6条暗河
四川省石坝（黔川界）至纳溪高速公路（纳黔高速公路）是国家高速公路“7918”网布局的横线厦蓉高速公路（G76）在四川境内的最后一段未建路段，也是四川省现规划的24个出川高速公路通道之一。叙岭关特长隧道系纳黔高速公路三大控制性工程之一，隧道左右线分别长4067米和4017米，位于四川盆地南部边缘与云贵高原的过渡地带，区内山高谷深、地形陡峻。
据施工方介绍，隧道三分之一段穿越可溶岩～碳酸盐岩类地质区，最大一处溶洞长宽高分别约200米、60米、30米，几乎相当于2个标准足球场大小。而直径在5米以下的溶槽、溶穴、溶缝就在3000个以上。46个大溶洞、6条暗河外加漏斗、涌突水、低瓦斯等复杂地貌使得叙岭关特长隧道的工程难度之大，在省http://www.hefeiwl.cn/zhuanxiantwo.htm 内同类隧道中十分罕见，也使之成为了纳黔高速公路的头号高难度隧道。
历时两年 地质雷达攻克高难度隧道
在两年多时间的隧道建设过程中，项目业主——四川纳黔高速公路有限责任公司与科研、设计、监理、施上海到南昌大件运输工单位密切配合、联合攻关，克服了岩溶地质、洞口浅埋偏、洞长通风排烟不便、洞内瓦斯防治难度大等不利因素的影响，通过采用地质雷达进行超前地质预报和岩溶瓦斯隧道处置新技术、新工艺，安全、顺利打通了这座特长隧道，为省内特殊不良地质条件下岩溶瓦斯隧道的科研和施工积累了成功经验。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业的复合型生产服务业。近年来，随着区域经济的整体发展，安徽省物流业取得了长足进步，呈现良好态势。
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