上海到南昌货运昨日，记者驱车第二次体验了解到，车主可以从泉州北、洛江、惠安南、涂寨（崇武）、东岭（惠东）5个出入口上下南惠高速，收费方式与沈海高速公路相同。
体验通车条件基本具备
7月11日，记者首次体验南惠高速公路，从南安霞美镇张坑到惠安斗尾作业区行车时间约30分钟，沿途农田、民宅、绿树映入眼帘，加上独具特色的大渡槽，形成高速路上靓丽的风景线。当时，工人正在加固防护栏，修补伸缩缝，调试隧道灯光。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianone.htm 昨日，记者第二次体验南惠高速公路，各种标志标线已做好，收费站的收费系统基本完善，设置1处上田服务区，基本具备通车条件，可以迎接八方来客。不过，有部分出入口仍可见工人在赶工，比如洛江出入口。
5个出入口可上下高速
今后，车主可以从5个出入口上下高速，分别为泉州北、洛江、惠安南、涂寨（崇武）、东岭（惠东）。泉州北位于普贤路，距离福厦高铁泉州火车站大约1公里；洛江出入口位于双阳街道武警教导队对面约100米；惠安南位于螺阳镇与洛江镇交界处（即西溪村）；涂寨出入口在岩峰中学旁约200米；东岭出入口在离荷山中学约300米—400米处。
除了出入口，该高速还设3处枢纽互通，各为张坑、草埔园、锦水（即塔埔）。
南惠高速公路全长56公里，车道有所变化，从南安往惠安方向行驶，车道先是6车道后变为4车道，6车道路段是南安霞美张坑互通至进锦水枢纽互通（约33公里），4车道路段是锦水枢纽互通至终点路段（约23公里），设计行车速度均为100公里／小时。
《重庆市“十二五”基础设施及物流保障规划》获通过，基础设施水平2015年领先西部
早在前几个月，我国铁路系统就已经在酝酿着一场脱胎换骨的改革。即按照政企分开、政资分开的要求，着力转变铁道部职能，确立国家铁路运输企业市场主体地位。为此，铁道部印发了《关于加快转变铁路发展方式 确立国家铁路运输企业市场主体地位的改革推进方案》。
根据计划，今年上半年拟定改革推进方案，下半年研讨改革方案，并进行工作部署，2012年起推出实施改革方案。目前来看，改革有加快的可能。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxiantwo.htm “改革是铁路生产力发展的必然要求。”安信证券分析报告直言，长期以来，在铁路建设过程中，铁道部是主要投资主体，资金来源有限，收入增长明显低于资本支出的增长，资产负债率不断提升，这倒逼铁路体制改革向前迈进。
据分析，在政企分开后，铁路运价体制改革将势在必行。安信证券认为，由于客运公益性较强运价提升的空间相对有限，而货运主要面对企业且目前铁路货运价格相对公路运输明显偏低，货运价格提升空间较大。
据重庆日报消息 市政府常务会昨天召开会议，审议通过了《重庆市“十二五”基础设施及物流保障规划》。规划提出，到2015年，基本形成与西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市，以及国家中心城市功能相匹配的重大基础设施体系，支撑经济社会发展作用充分发挥，基础设施水平和物流保障能力领先西部。
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