上海到南昌专线根据wind统计，该13家航运企业上半年实现营业收入637.43亿元，较去年同期营业收入683.57亿元下滑了6.7%；全行业上半年净利润为亏损28.3亿元，而去年同期净利润为63.41亿元。
具体来看，上半年共有7家企业陷入亏损境地，占全行业的53.8%；而去年同期亏损企业仅有4家。
中国远洋（601919）在半年报中指出，受经济形势、宏观调控、自然灾害、局部形势紧张以及运力增长过快等多种因素影响，造成运力过剩，供需严重失衡，国际干散货航运市场呈低位震荡走势。船东经营环境比金融危机时期更为恶劣。
针对欧元区成员国国债收益率上升问题，特里谢称，“市场不正常的责任主要在欧元区成员国政府”，各国应尽快重塑市场信心，使市场恢复正常。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianseven.htm 据欧洲央行数据，该行8月22日当周在二级市场购买成员国国债的规模为66.51亿欧元，大幅低于此前几周的国债购买量和市场预估。数据显示，在意大利、西班牙国债收益率企稳后，欧洲央行已减小了对债市的干预力度。
8月15日当周，欧洲央行共计买入142.91亿欧元成员国国债。由于意大利和西班牙国债收益率飙高，欧洲央行于8月8日被迫重启中断了数月的债券购买行动，当周共购买220亿欧元债券，超过分析人士预期的150亿欧元，并创该行自2010年5月启动债券购买计划以来的单周购买纪录。据摩根大通数据，8月8日当周，欧洲央行每日买债规模约为60亿至70亿欧元。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianeight.htm 据了解，波罗的海干散货运费指数（BDI指数）在2011年上半年平均为1372点，同比下降56.7%。
全球运力过剩、运价持续下滑以及国际油价的上涨令企业“双重”承压，同时，国际主要发达经济体的复苏进程放缓，也使得全球货运需求疲弱，航运市场持续低迷。
综合数据显示，2011年上半年全球矿石、煤炭、粮食等大宗货物海上贸易增速均低于5%。
“受美元贬值、地缘政治以及投机炒作等因素影响，今年以来，国际原油价格再度攀升，航运企业营运成本大幅增加，经营风险压力进一步加大。”长航凤凰（000520）在半年报中指出。
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