上海到南昌专线围绕建设综合性贸易大港的目标，曹妃甸新区不断完善港口功能，启动了LNG、液体化工、集装箱等泊位建设，总投资96.6 亿元。其中，LNG码头正在进行接收站和进行储罐工程施工；液体化工码头已完成陆域强夯施工，正在进行前沿港池疏浚；多用途泊位工程（集装箱码头）已完成前槽挖泥施工，正在进行基槽抛石施工。同时，综合物流、北方海上钢铁交易中心投入运营，曹妃甸数字化煤炭储配基地、鑫海物流中心开工建设。
根据英国海运咨询公司最新公布的调查报告，今年二季度在全球前20大班轮公司中，马士基航运的准班率最高，依次分别为总统轮船和南美轮船。调查结果显示，今年班轮公司准班率正在稳步提升，二季度航线准班率由一季度的51%，提高至56%。其中，欧亚地区航线的准班率提升较快，二季度由前期的49%提高至 62%。从三大主要航线来看，马士基在欧亚航线的准班率领先，而总统轮船和汉堡航运的准班率则分别在太平洋航线和大西洋航线上处于领先地位。
据日本共同社8月18日报道，由日本新潟县与中国吉林省政府7月达成协议新开辟的横渡日本海定期航路的首班货轮18日抵达日本新潟东港。在船只入港后的仪式上，中国驻日大使程永华致辞表示，新航路的开通大大缩短了中国东北地区与日本的距离，期待新航路在环日本海经济圈的资源、货物、人员流动方面发挥积极作用。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianseven.htm新航路从新潟东港出发，抵达俄远东沿海地区的扎鲁比诺港后，经陆路连结吉林省珲春市，行程约需4天。京都府舞鹤市的航运公司“饭野港运”负责了本次航行，该船14日从扎鲁比诺港启程。到10月底前，该航路每月将运营3班。
新潟县政府表示，过去新潟与中国东北地区的货运通常经由大连港，需约9天时间。据称，新航路节约了运输成本，作为新的物流线路受到期待。
不过报道也提到，在此前，连结俄远东地区、日本新潟与韩国东岸的三国日本海货运与客运航路曾于2009年6月开通，但由于货物量与乘客数低迷而被迫停运。
熔盛重工（01101）与中国农业银行昨日在南京签署《银企战略合作协议》。中国农业银行将向中国熔盛重工授予280亿元人民币，进一步巩固双方坚定互信的合作关系，亦为集团今后的发展注入雄厚的资金基础，增添强劲的发展动力。根据协定，中国农业银行江苏省分行将向江苏熔盛重工提供200亿元人民币意向性信用额度，中国农业银行安徽省分行则向合肥熔安动力机械和熔盛机械合共提供80亿元人民币意向性信用额度。主要用途包括资金贷款、买方信贷和外汇业务服务等。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianeight.htm 熔盛重工行政总裁兼执行董事陈强表示：“在国内银根逐步收紧和规范融资的大环境下，集团与中国农业银行今次签署战略合作协定，显示中国熔盛重工在行业中的地位，以及银行业界对集团的发展远景的信任，将令集团旗下各板块业务的发展获得更充足的资金支持。”
筹备多时的广州航运交易所最快可在下周挂牌成立，这使得广州成为继上海、重庆、青岛之后，内地第四个拥有综合性、专业性航运交易所的城市。这也是继去年年底广州港货物吞吐量突破4亿吨大关后，广州打造国际航运中心的又一标志性事件。
据广州市港务局有关人士介绍，广州设立航运交易所，已经得到了国家及省有关政府部门的支持，将定位为经政府批准成立的专业性航运交易服务机构，属于非营利性事业单位。目前人员编制正在由广州市编办审核。广州航运交易所的具体服务项目尚有待国家交通运输部的批准，其基本功能将涵盖信息发布、政府服务、航运交易等领域，其中航运交易功能主要体现在船舶交易和运力交易上，服务范围则主要集中在华南地区。运营初期，交易所将在位于广州市越秀区沿江东路的广州港口中心大楼内办公，今后将迁往目前正在建设中的广州黄埔临港商务区。
此消息对于船东来说是个福音，他们看到了运价的拐点，目前的低点甚至不足以让船东维持日常运营，他们一直在为船舶的正常运转贴钱。
在北海市场，据传石油公司Murco以及Statoil以W97.5运价成交两艘阿芙拉型油轮用于北海航线，该价格将WS运价逼进两位数水平，而且此次交易价格似乎已经达成。
相较而言，波交所TD7航线阿芙拉型油轮载运80,000吨油品自萨洛姆湾（Sullom Voe，英国）至威廉港（Wilhelmshaven，德国）周二收报W97.5（TCE 4,977美元/天）。该价格与月初相比下跌超过1,000美元/天。
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