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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
来源:上海至南昌货运发布时间:2011-1-25 点击数: |
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过去一路难求,别无它径。今天,立体化交通为社会提供了运输方式的多样性选择,网状式布局为社会提供了出行线路的可比性选择,多样性运力为社会提供了运输工具的差异化选择,宜昌交通运输服务实现了历史性跨越。 交通网络遍及城乡。全市国省干线基本达二级路标准,85%的县市区通达高速或一级公路,95%的县乡道达到四级以上标准,100%行政村通达沥青(水泥)路,具备条件的行政村均通达客班车。新增标准航道220公里。上海至南昌货运城市每万人拥有公交车辆由3.9标台提高到10标台,公交优先战略成绩斐然。 运力结构优化升级。客运呈现短途公交化、城乡直达化、长途高速化的新格局。货运车辆呈现大中小齐全、高中普配套、零特专并存的新特点。船舶向大型化、专业化、标准化方向发展。 特色运输方兴未艾。滚装翻坝运输、集装箱及重件运输、过驳减载运输蓬勃发展。公路快速货运势头强劲,城际快运成为物流业发展的新亮点。 交通经济量质同升。至2010年底,全市道路运输完成客运量9099万人,旅客周转量64.9亿人公里,货运量8657万吨,货运周转量54.4亿吨公里,较 “十五”末分别增长35.3%、115%、98%和101%。全市水路货运量完成1802万吨,周转量57.9亿吨公里,较“十五”末分别增长162%和138%。港口吞吐能力达9143万吨,较“十五”末增长193%。 |
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