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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到南昌大件运输发布时间：2011-1-4 点击数： |
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“十二五”时期，丹东拥有诸多发展优势。继珠三角、长三角之后，辽宁沿海经济带、长吉图开发开放先导区和沈阳经济区先后上升为国家战略，东北成为新的经济活跃区，区域合作势头强劲。国家继续实施振兴东北老工业基地战略，支持沿边地区加快开发开放，辽宁沿海经济带进入全面建设时期，为丹东加快合作步伐，承接先进技术和产业转移，增强在东北亚地区的影响力和吸引力，争取国家政策和资金支持，提供了难得契机。
随着一批重大交通基础设施陆续投入使用，东北东部铁路、丹通高速公路、丹海高速公路将在两年内正式通车，届时东北东部沿线12个市（州）与丹东连成一线，经济发展腹地不断向东北东部延伸扩大，将成为东北东部广阔腹地的新出海通道。建设中的沈丹铁路客运专线、丹大快速铁路正在全速推进，即将迎来“高铁经济时代”，与沈阳、大连共同构成辽宁经济发展的金三角，融入同城化的“一小时经济生活圈”。
11月10日，吉林省通化丹东港陆港项目正式奠基。这是丹东港集团为服务东北东部地区提升对外开放水平，建设以陆港综合网络为核心的具有现代运作模式的物流发展系统而实施的重要举措之一。目前，牡丹江陆港即将投入使用，佳木斯、同江、绥芬河等23个城市陆港建设全面展开。此外，丹东港通过对信息流、资金流、客户流进行全方位整合开发，在东北及南方各地设立粮食、矿石、钢材、煤炭、杂货、集装箱专业物流公司，与陆港项目战略节点作用相结合，不断拓展物流网络覆盖面，加快现代物流新阵地。12月21日，丹东港——长春站集装箱海铁联运正式开通，这标志着丹东港集装箱集疏运体系得到了进一步完善，港口功能有了新的拓展。
“十一五”时期，上海到南昌大件运输丹东固定资产投资两千多亿元，一批项目将陆续进入投产达产期，为“十二五”时期经济社会发展奠定了坚实基础。全市上下形成了政通人和、争先发展的良好氛围，为经济社会快速发展提供了强大精神动力。这些机遇和优势叠加在一起，将丹东推向东北东部乃至东北亚地区人流、物流的集散地和中转站的最前沿。 |
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