其实，杭州早在2002年就已试水错时上下班上海到南昌货运专线，如今这一措施对很多人来说并无多大感受。杭州交警支队一张姓科长分析，这是因为随着私家车增多，如今城市交通经常处于繁忙状态，早晚高峰时段拉得很长。重庆也往往会遭遇这一问题。
与宁波类似，温州2002年实行错时上下班以来，上海至南昌物流 市区上下班高峰堵车的矛盾也有所缓解。
事实上，宁波还有个独特的城市交通格局――文前所说的三江口形成的“潮汐流”。宁波市交警支队指挥中心负责人毛伟峰说，早高峰，车流、人流往往从江东、江北区流向海曙区，晚高峰则反之。在早晚高峰期间，不仅路堵，桥路连接路段常出小事故。“错时”则像分流一样使这股“潮汐”过江不那么汹涌了。
“错时”第一天的效果并不能代表当地未来的交通状况，专家表示上海到江西货运，要根本缓解国内城市普遍出现的行路难，还是要依靠城市交通格局与公共交通体系的优化。
而宁波不同，宁波城市框架小。据宁波交警支队道路秩序处科长施斌峰介绍，宁波目前拥有汽车68.7万辆，道路容量未饱和，目前仅为时段性和区域性拥堵，因此，“错时”把高峰时段拉长了，流量也拉匀了，对交通缓解有显著的作用。
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