| 2010年春节开通客运
福厦铁路北起福州，经福清、莆田、泉州、晋江，到达厦门，新建线路全长270多公里，总投资150多亿元。这条高速铁路属国家I级双线电气化铁路干线，设计时速为200公里。
福厦铁路于2005年10月动工，是我省第一条城际间快速客货运通道，上海到南昌专线 计划11月30日开通试运营，并于明年春节开通客运。它将连接温福铁路、厦深铁路，贯通沿海快速铁路大动脉。届时，福州至厦门只需1.5小时，厦门到深圳只需3个小时。
按设计，福厦铁路全线共14站，分别为福州南、福清、渔溪(预留)、涵江、莆田、枫亭、惠安西(预留)、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北和厦门。考虑客运快速等因素，近期中途许多站点不办理客运。
全天候双机铺轨作业
福厦铁路铺轨工程是从福州和厦门两端向中间双向铺轨。按照计划， 上海到九江专线 福厦铁路力争11月1日至30日完成联调联试、动态验收等。
铺轨工作由中国中铁一局承担，共完成正线铺轨504.2公里，站线铺轨137.684公里，道岔262组，铺道砟1.752774万立方米。
今年3月8日福州端开始铺轨，4月21日厦门端启动铺轨。中铁一局采用从瑞士进口的TCM60长轨铺设机和国产CPG500长轨铺设机进行作业，形成南北夹击，左右线同时向仙游车站推进的态势，全天候双机铺轨作业。
在施工过程中，工作人员克服时间紧、上海到景德镇专线 工期压力大、施工任务重等诸多困难，采取单枕连续铺设跨区间无缝线路的施工方法和工艺组织铺轨。昨日上午，顺利完成福厦铁路的铺轨工作。
据推算票价84元~102元
福厦铁路建成通车后，将停靠福州火车南站，温福铁路目前停靠的是福州火车站(老站，又称福州北站)。温福铁路和福厦铁路交会后呈一个侧倒的“人”字，福州(北)站位于“人”字的最顶端。在“人”字的交叉点位置，建有隧道群。
福厦铁路通车后，温州方向旅客抵达福州，将经过隧道群， 上海物流改在福州火车南站下车，告别目前在福州火车(北)站下车的情况。同样，从温州到厦门也要经过福州南站，直达或中转。 |
