建立统一的公用信息平台，企业之间的信息难以共享

上海到江西物流信息技术和信息系统的标准化程度较高，形成了一些成熟的物流信息管理软件，实用性很强。包括仓库管理软件(WMS)、运输管理软件(TMS)、货代业务系统、港口管理软件、舱位管理软件等。特别值得一提的是法国KN公司。它在全球98个国家、600个城市开展物流业务，即在没有轮船、汽车，也不拥有飞机的情况下，通过自行设计开发的全程物流信息系统，对世界各地的物流资源进行组织，使空运做到世界第五，每周运输量1.9万次，海运业务位居世界第一。2002年该公司的毛利为19.1亿瑞士法郎，相当于40亿欧元。该公司开发的全程跟踪信息系统包括6个层次的信息服务，第一层做到跟踪集装箱，跟踪一批货，第二层增加了一些信息服务，第三层次能够确定定货单在什么地方。第一到三层都是跟踪批货的，从第四层开始跟踪到每个物体。第五层是物流方面的优化服务，第六层次是能够实现物流配送，信息系统能够做到传导图像资料，如发票，过关资料等可通过信息系统在荧光屏上看到。这6个层面的信息系统可以根据客户的需要来定制。
　　当然，法国物流信息化建设中也还存在一些问题，如物流信息系统的普及面仍不够高，比起物流先进国家如美国、日本等仍存在较大的差距。特别是由于信息系统的巨大投入，使财力单薄的中小企业面临信息系统是否投入与何时投入的艰难选择；公用物流信息平台尚未建立，存在信息孤岛的现象，包括我们考察的几个大型的物流园区，都没有建立统一的公用信息平台，企业之间的信息难以共享，影响相互间的信息及时、准确地利用；不断变化的物流业务发展，以及IT技术与产品的更新换代，造成新投资与原有投资之间的矛盾等等。(B1) 
 

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