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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到江西省物流发布时间：2010-12-16 点击数： |
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科研平台是科学研究的基本条件，是科技创新过程中各种支撑条件的有效集成。学校现有省部级及以上科研平台28个，绝大部分平台直接或间接服务于轨道交通；8个国家级平台中，“轨道交通控制与安全国家重点实验室”、“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”、“电磁兼容国家认可实验室”、“结构强度检测国家认可实验室”、“高速铁路网络管理国家认可实验室”等5个直接参与轨道交通的建设与发展。2008年获教育部批复的“轨道交通安全科学与技术”优势学科创新平台中，16个子平台均围绕轨道交通建设与运营。依托这些高水平科研基地，通过产学研联合攻关，承担了大量重大科研攻关课题、逐步成为专门领域科技自主创新的重要基地，一批有影响的科技成果不断涌现出来。
依托“轨道交通控制与安全国家重点实验室”学校先后研制出完全自主研发的车载信号控制系统，满足了提速列车、高速列车及重载列车等复杂条件下的信号运用要求。2004年至今，该产品共推广17000余套，应用于18个铁路局、7个地方铁路公司，覆盖全国铁路85%的机车，产品销售产值逾11亿，直接利润2.5亿，替代进口总节支约22亿元。为第五、第六次铁路大提速、长交路直达列车开行及大秦线重载列车开行提供了关键列控技术保障。2009年学校作为“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”项目的第一主持单位，获得家科学技术进步二等奖。
上海到江西省物流近期，学校部分科研平台又承担了“高速列车运行控制系统技术及装备研制”、“高速列车运行组织方案优化设计关键技术”等科技部与铁道部联合资助的“十一五”国家科技支撑计划课题；主持“高速铁路列车运行控制系统互联互通测试与评估技术”等百万元以上铁路相关863项目近10项；积极参与“最高实验速度400KM/H高速检测列车关键技术研究与装置研制”重大专项。大量重大科研项目落户学校，显示出行业各界对学校科研平台实力稳步提升的认可。 |
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