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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到江西省专线发布时间：2010-12-16 点击数： |
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近5年来，学校承担的轨道交通建设相关课题占全校科研任务的50%以上。2009年学校各类科研项目60%以上的课题与轨道交通相关，其中铁路高速、重载问题的研究比重达30%以上。
通过扎实完成每一项科研任务，取得了大量研究成果，五年来获得各类省部级以上奖励120项，产生了巨大的社会经济效益。其中，“铁路行包管理信息系统”已完成了全路97个车站行包房行包管理信息系统、18个分公司和总公司行包管理信息系统的推广建设工作，产值已达到1500万元；“铁路货运营销信息系统”实现了货运管理工作从以运输组织为中心向以货主为中心的转变，现已在哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、上海和济南等多个铁路局推广应用；“铁路工务管理信息系统”，填补了中国铁路在工务设备管理领域上的空白，可对管内所有设施设备、现场地形地貌实行全程监控，为线路安全管理提供辅助决策咨询依据；在研项目“京沪高速铁路双柱型端刺研究”、“动车组电磁兼容技术及规范研究”等课题受到部领导和京沪公司的肯定，端刺课题研究的新结构形式已应用在京沪高铁徐州至上海段，预计为工程节约2亿多元。
上海到江西省专线依托在通信信号领域的优势，学校成功研发出“计算机联锁系统”、“信号危机监测系统”、“安全通信网络系统”等一大批应用于铁路建设运营的信息产品，仅计算机联锁系统已在全国铁路的800多个车站开通运用。目前，学校成为铁道部授权的铁道信号产品主要研发、生产基地。
在国家科技部、财政部及北京市的大力支持下，经过多年的积累，北京交通大学作为技术牵头单位，与我市相关部门和行业企业通力合作，已研制出具有自主知识产权的基于通信的列车运行控制系统（简称CBTC：Communication Based Train Control），并在大连市快轨进行了连续九个月的中试试验。目前，北京市利用国家“首台套政策”，指定选用北京交通大学开发CBTC关键技术和设备为核心，把北京亦庄线建设成自主创新的国产信号系统示范工程。该项技术有效降低未来新的城市轨道交通建设和改造成本，为运营单位提供最快捷、最方面的优质服务，节约大量维护成本，同时在北京形成CBTC系统的产业链。根据国内各大城市轨道交通规划，3年后相关产品的年需求将超过10亿元。
另外，学校每年与各铁路局、铁路装备制造企业等签订的科研项目总经费均超过2亿元，“高速动车组转向架测力构架标定试验台”、“高速铁路信号模块电源的研制”等重大项目研究成果均产生巨大效益。 |
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