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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至南昌货运发布时间：2010-12-17 点击数： |
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8月23日，华中师范大学毕业生陈杰开始收拾行李，准备去孝感市的一所中学上班。陈杰是武汉人，放在以前是肯定不会去孝感这样的二线城市工作的。
“武汉到孝感的城际铁路马上就开通了，从武汉到孝感才20多分钟，而且那边生态环境比大城市好，房价也便宜，因此我选择去孝感发展。”陈杰说。
随着去年3月，总投资450亿元的武汉至孝感、黄石、咸宁、黄冈4条城际铁路开工建设，一个以武汉为核心、连接武汉城市圈周边城市的“半小时铁路网”呼之欲出。黄石、咸宁、孝感等二线城市，也渐渐成为像陈杰这样的求职者眼中的挑选地。调查显示，截至今年年初，愿意到湖北省二线城市就业的人占到了35％，这个比例比2009年提高了10个百分点。
“武汉城市圈城际铁路的开通，是决定性的因素之一。城际高铁一通，心理距离缩短了，交易成本降低而商务半径扩大了。在武汉工作与在孝感工作，人们的感觉就不是那么遥远，这样就有更多的人才愿意到二线城市来了。”湖北省社科院李兵兵博士告诉记者，随着武汉城市圈铁路网的日益完善，武汉城市圈9县市将不再是一个个孤立的点，而将会是一个相互合作、错位发展的面，可以使圈内资源配置进一步优化，形成合力，加速发展。
上海至南昌货运产业是最敏感的风向标，其实“串珠成链”的步伐早已在城际铁路开始规划时就迈出了。
2009年12月8日，继北京中关村之后，有“中国光谷”之称的武汉东湖开发区被国务院批准为全国第二个国家自主创新示范区。示范，意味着引领和放大。
随着光谷的“光速”发展，土地资源相对紧张，而武汉城市圈内的8个中小城市，却常常因“筑巢难引凤凰来”而发愁。“因此，我们通过兴建‘园外园’、招商合作、研发合作、人才交流、管理输出等多种方式，助推周边地市高新产业发展。”东湖开发区管委会党工委委员卢胜说。目前，随着城际铁路的延伸，东湖开发区已在武汉周边地市先后建设成中国光谷孝感光电产业园、咸宁产业园、仙桃产业园等一批分园区。仅葛店分园，就有20多家光谷企业在此投资，年增加高新技术产业产值5 亿元以上。
沿着城际铁路的方向，在采访中，记者发现了一个有趣的现象：武汉的传统产业如化工、服装等制造企业将生产基地搬迁到周边城市，如武汉一棉纺厂、红人集团等，而周边城市的高新技术企业如潜江制药、广济药业则主动将企业总部或研发中心迁往武汉。这一进一出，恰好是武汉城市圈内产业优化布局的典型表现。
目前，武汉城市圈内高新技术企业达到了1073家，已初步形成以电子信息、生物技术与新医药、新材料与光机电一体化等优势高新技术产业群。据悉，到“十一五”末，武汉城市圈将以武汉市为中心，以武汉东湖新技术开发区为主体，建设湖北高新技术产业核心区。同时以核心区为辐射源，建立区域分工合作体系和利益共享机制，重点建设装备制造业、软件、信息安全、生物医药等特色产业基地，带动武汉城市圈的发展，最终形成基础设施、市场体系、产业布局和城乡发展一体化的环武汉高新技术产业发展圈。
“城际铁路是实现这一战略目标的纽带。”湖北省委财经办副主任梁亚莉说，城际铁路将形成“8＋1”城市的同城效应，有助于促进形成“总部向武汉集中、产业向周边扩散”的产业“双迁模式”。“双迁模式”正在促进武汉与周边城市的垂直分工，避免和减少水平分工带来的过度竞争，进而优化武汉与周边城市的分工合作，实现共赢。
一条公交化发车的城际铁路将带动沿线城市的经济发展，受益产业包括房地产、旅游、新兴产业等。梁亚莉表示，在交通一体化的基础上才能逐步实现经济一体化，使得武汉城市圈内的人流、物流、资金流畅通无阻，促进新型产业的聚集和发展，最终形成以产业协作、经贸发展、金融投资为主题的优势互补的区域经济一体化的合作体系。
随着城际铁路建设提速，武汉城市圈经济发展也步入快车道：今年上半年，武汉城市圈工业增加值增长26.8％，社会消费品零售额增长18.5％，地方一般预算收入增长22.2％，实际外商直接投资增长21％。 |
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