上海到南昌货运自用型配送点较多，公用型太少。据初步调查，城市配送中大约60％以上是自营配送

上海到南昌货运自用型配送点较多，公用型太少。据初步调查，城市配送中大约60％以上是自营配送，所以配送网点很大一部分是企业自用，面向社会的较少。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。城市配送通道缺少，设置不合理。
调查发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象突出，配送运输通道不畅通，同时在很多地方没有根据土地利用情况，设置不同的配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。城市配送物流发展面临的新问题http://www.linghan56.com//http://www.nanchangwl.cn

上海到南昌货物运输城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求一方面，城乡一体化以及城市范围的不断扩大，使得城市配送区域不断加大，配送需求量的需求不断加大，需要投入更多的配送车辆来完成配送；另一方面，城市严重的交通拥堵问题，使配送效率大大降低，而配送企业为提高配送服务质量，满足配送要求，又需要投入配送车辆，配送车辆的投入又加剧了交通拥挤供应链管理促使企业对最终一公里配送（城市配送）的重视程度提高。http://www.linghan56.com//http://www.nanchangwl.cn