可谁能想到4年前，嘉兴港全年集装箱吞吐量还不到4万标箱，不到腹地集装箱生成量的1%。长期以来，坐拥长三角地区高含金量海岸线的嘉兴港只能抱着“宝贝”睡觉。
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审时度势，嘉兴港提出了“最佳配角”的定位，就是依托自身条件和优势，为上海、宁波-舟山两大国际集装箱干线港提供喂给服务，这样宁波、上海港赚了嘉兴也能分杯羹。
拥有良好的区域条件、岸线资源和腹地经济优势的嘉兴港率先吸引了省内“老大哥”宁波港集团的目光。2008年，嘉兴市港务管理局与宁波港集团签订合作框架协议，共同出资组建了嘉兴市杭州湾港务开发有限公司，并开通了嘉兴-宁波集装箱内支线。
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背靠大树好乘凉。宁波港集团进来了，随之联合船队、集卡车队、公共订舱平台、公共还箱点、船公司相继入驻嘉兴港。与此同时，新的泊位和堆场开建了、新的桥吊和龙门吊也购进了。
走进乍浦港区集装箱作业区，码得整整齐齐的集装箱已成为主角。依托嘉兴-宁波集装箱航线，借助环嘉兴港大通关系统，一条“腹地报关—乍浦港区验放装船—宁波北仑港区转关出口”物流模式日渐成熟，腹地内电子、服装、紧固件、家具、木材、纸张、化工品等货物从这里被运往全球。现在，每天有超过1200个箱子在这里装卸。
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与此同时，上港集团也不甘示弱。2009年，上港集团与嘉兴港独山港区签订合作框架协议，计划利用独山港区深水岸线资源为洋山港提供集装箱喂给服务。据了解，双方首期港口合作项目——独山港区B23、B24泊位已完成项目核准等前期工作，即将开工建设。 |
