| 广东高速公路粤东区域实行货车计重收费，我市境内的各高速公路收费站计重收费设施正式启用，“无论超载、轻载、空载，同一类型的车辆都按同一标准进行收费”的历史宣告结束，超载越多将收费越高，超载货车司机将付出比正常运输车辆高的过路费。实行计重收费能否有效遏制货车超载现象呢？本报记者走访部分收费站进行现场采访。
上海到南昌货运
半小时仅1辆车超载
上海到南昌物流
记者来到城西收费站看到，收费广场出口全部车道均安装了货车计重收费设备并正常运转，离收费站出口50米处就竖有醒目的 “计重收费”提示牌，当货车匀速驶过计重收费设备，车货总重、收取金额、超载率等迅速显示在费额显示器，一目了然。半小时左右，共有20多辆货车通过城西收费站下高速，其中仅一辆水泥罐车超载超过30%。面对计重设备显示超载的结果，水泥罐车司机并没有提出异议，而是按照费额显示器显示的金额足额缴付了过路费。
众多货车车主现场算账
上海到南昌专线
记者在城西收费站采访时留意到，有两名男子围着收费站工作人员在问个不停。原来，他们是货车车主，听闻高速公路将启动计重收费后专程到收费站了解收费情况，现场算好经济账以便依法依规合理安排货车配载货物的重量。据介绍，根据《广东省高速公路及其他封闭式收费公路货运汽车计重收费方案（暂行）》规定，计重收费对轻载（空载）的重型货车实行降档收费优惠；对其他正常装载、超限30%以内的货车按原有标准收费；对超限30% 以上的货车，凡超限30%以上的部分，按“每超限1%，应缴通行费在现行收费标准上增加4%”的原则计收。部分货车车主告诉记者，目前大多数车主均采取观望的态度，看看计重收费政策执行的效果如何后再做决定，所以最近几天货车尽量不跑或少跑。 |
