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新闻中心 |
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浙江杭州萧山区成为长三角南翼重要的区域综合性物流中心 |
| 来源：发布时间：2011-11-21 点击数： |
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“地球很大、世界很小”。日益发达的交通，让人与人之间的距离显得不再那么遥远，我们足不出户就可以从快递员手中接过各种消费品。我们的生活变得如此便捷，与快速发展的现代物流业关系紧密，其实，为千家万户进行消费品配送就属于现代物流的内容之一，而现代物流还包涵着更丰富的内涵，它是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。
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现代物流业作为现代产业链的关键节点，对经济发展的贡献和带动作用日益增强，推进萧山现代物流业发展对于调整经济结构，提升城市综合服务功能，建设资源节约型、低碳型社会具有十分重要的意义。为此，萧山区制定了发展现代物流的规划，预计到2015年，物流业增加值力争实现90亿元，年均增幅14%，有效带动全区制造业的提升和现代服务业的快速发展，努力使萧山区成为长三角南翼重要的区域综合性物流中心和华东地区重要的航空物流枢纽中心。
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公路港平台建设模式值得借鉴
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“十一五”期间，萧山的物流业从单纯依靠公路、铁路简单货物运输发展到公路港、航空、水运、海运、快递、配送仓储、期货交割、保税等多门类经营模式;在形式上由企业小而全的自备车队运输，逐步发展成提供专业服务的物流公司，形成了提供市场平台的第四方物流。
萧山区更是有不少企业在物流业上开拓创新，比如传化公路港物流发展有限公司早在10年前，便进行了积极探索与研究，创新出了公路港物流平台的模式，并在萧山投资运营了全国首个公路港物流基地。随着公司对于基地运营的不断深入，传化物流认识到公路物流短板的提升关键不仅是运输节点的形成，更要使各公路运输节点实现网络化发展。因此，2005年以后，传化物流又开始在东部发达地区苏州及西部欠发达地区成都开始了大胆的连锁复制尝试，分别投资建设了成都基地和苏州基地。
目前，两基地都实现了开业运营，现逐渐成为了西南区域及苏南区域的重要公路物流枢纽，传化公路港全国网络化雏形也初显。10年的探索实践，传化公路港模式也逐渐被行业和社会所认可，传化公路港物流模式获得了“国家管理创新成果一等奖”，也成为了国家交通部和浙江省省部共建物流项目重点扶持的模式。2010年，传化公路港物流各基地平台集聚了物流企业共2000多家，整合车辆70多万辆，日发布交易信息20000多条，服务于9万多家工商企业，累计实现营业额近63亿元。预计2011年平台营业额能突破100亿元。
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