据了解，天津港已成功组建物流发展公司，上海到南昌专线 业务实现了向物流产业链上下游延伸，拥有了“门对门”、“点到点”的全程物流服务；成立了集交易、物流金融、信息服务、物流综合服务四大功能的散货交易市场，今年已完成散货交易1300余笔，交易额达27.6亿元。
此外，天津港抓住国家加快国民经济基础设施建设时机，上海到南昌专线 今年投入港口基本建设资金128亿元。天津港30万吨原油码头已建成并投入试运营，新增2000万吨原油吞吐能力；新建的欧亚集装箱码头也已完工，新增集装箱吞吐能力170万标箱，新建的北港池杂货码头两个四万吨级泊位已试投产，整体工程2010年完工后将新增杂货吞吐能力1100万吨；上海到南昌物流 国际邮轮母港码头和客运大厦主体工程已完工，正在进行外檐玻璃幕墙安装，2010年上半年完工后将新增旅客通过量50万人次，将成为国内规模最大、等级最高的邮轮码头。
12月30日，天津港年货物吞吐量突破3.8亿吨，上海到南昌物流 集装箱完成870万标箱，两项指标分别同比增长6.7%和2.4%。此外，内外贸均同比增长5%以上，实现吞吐量逆势走高。
面临金融风暴带来的港口严冬，天津港打破港口传统发展思路上海到南昌货运专线 ，积极拓展港口功能，加快基础设施建设，著力发展港口装卸、国际物流、港口地产和综合配套服务“四大产业”。
今年以来，天津港初步建立了覆盖内陆地区的物流网络上海到南昌货运专线 ，促进了内蒙古番茄酱、宁夏重化工品等新货源的出口。此外，在广泛开辟国际航线的基础上，与中远、中海等船公司携手合作，积极推进远洋干线、环渤海内支线和内贸精品线开发，在内贸集装箱运输上实现近三成增长。 |
