上海到江西物流目前我国钢铁流通业的现状及特点 流通形式呈现“两头小中间大”的格局。所谓“两头小”，一是由钢厂直供给最终用户的销售方式所占比例较小，仅占销售总量的20%左右；二是为钢铁企业提供个性化服务，通过加工中心供应给最终客户的销售方式还没有脱离起步阶段。而通过各种贸易机构销售的钢材则占到销售总量的60%~70%。
流通组织以中小企业为主体。这些企业功能单一，行为重复，数量众多。据报道，我国的钢材流通企业在15万家左右，但缺少可以推动整个流通行业进步的上海至南昌物流 领先企业。流通企在操作方式、服务对象上大同小异，没能本质的区别。
商流与物流分离，使社会流通成本居高不下。近几年，我国钢铁市场价格有较大的提高，生产成本和物流成本的提高被掩盖了。以中小企业为主的钢铁流通企业对商流和物流的间题考虑较少，往往被动地接受流通成本的增长并转移给最终消费者。
缺乏避险机制，整个流通体系经常处于高风险状态。随着经济的发展，我国已在很多方面与国际接轨。期货市场为现货供应商和生产商提供了避险的机制，但是钢材期货市场还没有恢复。钢材价格的大起大落使整个流通行业处在高风险状态，而这种状态不是单个上海至南昌专线 企业能够抵御和化解的。
钢铁流通行业的定价机制是以供应商为主导。目前，我国钢铁行业的集中度与世界其他国家相比还比较低，但与国内其他行业相比还比较高，所以钢铁生产企业在定价方面处在主导地位，而流通商和众多的中小用户缺少话语权。
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