对于喀什“特区”，其在规划等方面尽管已经走在前列，但同样面临着一些制约。在喀什的一位援疆干部对记者透露了目前存在的难题。
一是工程推进制约问题突出。当地建设力量相当薄弱，喀什地区仅有乙级规划和建筑设计单位各一家，施工企业最高为二级，无成建制监理企业。而且，工程手续复杂，自治区和地区在招标办法、定价体系、税费缴纳、审计核算、项目管理等方面，审批、备案、审查等手续比较繁琐，有些工程难以如期展开。再者是电力不足，由于受援地区电力负荷低，经常造成施工现场停电，影响施工进度。
二是招商软环境有待改善。喀什地区的不少受援县，大多仅有农行、农村信用社两家金融机构，建行、工行、中行等商业性银行基本没有，而且网点较少，缺乏融资平台，企业建设资金和流动资金不足；有关部门办事效率不高，企业在办理工商营业执照、环评、立项、土地等前期手续时，审批周期长、收费项目多、标准高；政策落实不到位，土地、税费、资金扶持等政策缺少连续性，政府承诺难以兑现。
““十大升级”成就欧曼新5系“高效物流新利器”
近年来，随着城际交通网络的快速建设以及物流行业对重卡产品的一再高要求，传统重卡已经很难满足现代化物流要求，"更轻、更快、上海到南昌货运更高效"逐步成为城际物流重卡的新标准。为了顺应城际高效物流的新需求，福田汽车适时推出了针对城际物流量身打造的欧曼新5系，产品经过“十大”升级，让城际物流更高效、更舒适。
在车身“变革”上，欧曼新5系进行了5项全新的创新升级：符合欧洲安全标准的全新车身，安全性更高、密封性更好；车身加宽到2420mm，使空间更大、卧铺更宽更舒适；采用适用于城际物流运输的四点全浮驾驶室设计，提高了架乘舒适性；采用液压翻转，更方便检修；驾驶室布置更合理、整车结构更可靠。
此外，为满足城际物流对重卡可靠性、高品质的需求，欧曼新5系在底盘上也进行了5项全新升级：首先，将前桥升级到5T，使整车轴荷分配更加合理，可靠性高；其次拓宽的后桥速比，具备了复杂工况的超强适应力；标配11.00的加大轮胎，承载能力加强、轮胎寿命长；全新加强减重车架，承载更强，经久耐用；加宽加厚板簧刚度更强，具备高安全；最后是对底盘的整体优化，车架、车桥、板簧加强设计，有效延长了底盘寿命。
欧曼还突破性的推出了新的5T服务上海到南昌货物运输标准，将原有保修服务的全程呵护，拓展为保内服务加保外服务的全程呵护，免除消费者的后顾之忧。
欧曼新5系享有欧曼“世界级服务标准”：整车享受含材料费、工时费全免费的首保，每车可省首保费2000多元；此外，还享受行业最长服务保修期：保修期24个月/20万公里，比行业平均水平长6个月/3万公里，每车可省维修费10000多元。
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